世界最大盾构机完成首件吊装下井，9月份在黄河济南段始发

盾构机整体主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成，按照施工计划，“山河号”6月底完成1号台车吊装工作，7月完成主驱动、刀盘吊装，8月完成拼装，力争9月实现盾构始发。

青岛地铁15号线首台TBM正式始发

由于天山一路站－天山二路站区间多次下穿建（构）筑物，且需穿越破碎岩石地层，地质情况精准度不足，易引发隧道土体坍塌事故。

重庆首条全自动驾驶线路！轨道交通24号线又一区间TBM始发

重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，轨道交通24号线一期工程起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线路全长18.82公里，分别与轨道交通6号线重庆东站段、8号线、27号线形成换乘。该线路是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路，建成后能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，方便市民出行。

国内最大直径盾构机始发 在深江铁路深莞段作业，最大开挖直径为13.24米

据中铁十一局项目负责人介绍，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前应用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。盾构机自东莞滨海湾7号工作井始发后，将沿广深沿江高速走向掘进，在穿越东宝河、外环高速田园互通桥梁等风险源后抵达深圳宝安6号工作井。

世界最长海底高铁隧道开始相向盾构掘进

采用盾构下穿金塘黄金水道，可实现铁路全天候运营，有效降低工程建设对宁波舟山港航道影响。隧道掘进过程中，采用先进的泥水平衡技术，可以有效控制隧道施工对周围海域的影响。同时，施工产生的泥浆通过绿色环保技术进行固化处理，可避免对岛屿和海洋环境造成影响。”中铁十一局甬舟铁路项目负责人王双说。

创纪录！中国大盾构首次掘进至海底100米！

日前，由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步，这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。