重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM顺利始发
重庆轨道交通6号线东延伸段正式进入TBM施工阶段。
华龙网-新重庆客户端讯(首席记者 董进)在重庆轨道集团的统筹规划和施工单位中国电建水电六局的科学组织下，11月25日，重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利始发，这标志着该线正式进入TBM施工阶段。重庆轨道交通6号线东延工程位于南岸区茶园组团，该线路起自重庆东站，止于既有刘家坪站，全长6.79千米，其中高架段 2.1千米，地下段 4.69千米。全线设站4座，新建2座地下车站和1座高架站，分别为重庆东站、长生老街站(原长生路站)、百乐园站，改造1座高架车站，为既有刘家坪站，其中换乘站两座，重庆东站与规划8、24、27号线换乘，刘家坪站与规划20号线换乘。
重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM顺利始发。
中国电建供图重庆轨道交通6号线东延工程“新征程1号”TBM从重庆东站始发经长生老街车站到达百乐园站，线路全长4.69公里，区间纵断面按照“V”字型坡设计，最大坡度29‰，平面曲线半径最小为500m，TBM区间包含3#～5#共3座联络通道。长生老街站为地下两层明挖岛式车站，区间包含明挖结构、暗挖结构、复合式TBM施工等。建设期间，中国电建的建设者们对现场施工统筹规划、科学组织、周密部署、倒排工期;不等不靠，主动出击，克服了施工场地狭小、周边环境复杂等困难，见缝插针抢开工作面，优化工序搭接时间，全过程加强施工现场管控，确保现场安全、质量、高效可控;文明施工优良，多措并举，确保各节点目标如期实现。
2026-06-08
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2026-06-08
据了解，“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀，它们像“超级巨兽的牙齿”，将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来，然后利用内部输送带，将土石从隧道内输送到地表，完成隧道挖掘。盾构技术人员孟晓宁表示，“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态，为隧道安全、高效掘进保驾护航。
2026-06-08
据介绍，天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。如何缩短工期?建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。
